Слушать SKLЯRопедия, SKLЯR Алексей Скляренко - ТУ-144.mp3

Привет! Это очередной выпуск «Склеропедии» — куча интересных фактов и чуть-чуть комедии. Сегодня дед Скляр проводит лекцию про Ту-144 — первый пассажирский сверхзвуковой самолёт.

Именно он, а не знаменитый «Конкорд». Ту-144 совершил первый испытательный полёт в конце 1968 года и тем самым обогнал «Конкорд» на два месяца.

Разработали самолёт в КБ Туполева, собирали в Жуковском (Воронеж). У него футуристическая форма за счёт треугольных крыльев и узкого фюзеляжа. Для хорошего обзора кабина пилота опускалась на посадке и взлёте.

Топлива жрал как слон — до 70 тонн за полёт. Зато скорость — более 2000 км/ч, сверхзвук. Выпущено всего 16 штук.

1960-е, Холодная война. На Западе разрабатывали сверхзвуковой пассажирский самолёт. СССР не отставал. 31 декабря социалистический «Конкорд» совершил первый сверхзвуковой полёт на 37 минут. За штурвалом — лётчик-испытатель Эдуард Елян.

Первый серийный самолёт, собранный в Воронеже, разбился на авиасалоне в Ле-Бурже, но проект не остановили. Вскоре сверхзвуковой борт совершил первый коммерческий рейс под брендом «Аэрофлот» — 26 декабря 1975 года по маршруту Москва — Алма-Ата. Пассажиров на борту не было, везли почту.

Потом начались пассажирские перевозки — к годовщине Октябрьской революции (Брежнев сказал «надо», и Ту полетел). Задействовали всего два самолёта, оба «Аэрофлота». Управлять такой машиной было сложно, поэтому главными пилотами были лётчики-испытатели.

Век перевозок оказался коротким. Ту-144 с пассажирами летал всего 7 месяцев. По одному маршруту два самолёта совершили в сумме 55 рейсов. За это время случилась авария экспериментальной модели Ту-144Д — её кое-как посадили, но не все лётчики выжили.

Официальной причиной отказа от пассажирских перевозок назвали эту аварию. Настоящая причина — дорогая эксплуатация. Самолёт сжигал топлива в 8 раз больше обычного лайнера. При этом билет стоил 84 рубля. На «Конкорд» билет стоил 1000 долларов — посильно для богатых американцев или французов, но не для жителей СССР.

Интересно: неужели это не просчитывали, когда создавали Ту-144? Потом на него были разные планы, но международные рейсы он так и не совершал. Когда не стало Брежнева, интерес к проекту окончательно пропал.

Из оставшихся самолётов что-то сделали памятниками, что-то продали в музеи, а что-то разобрали на металл. А ведь когда-то этот красавец летал.

В конце 1960-х СССР создал первый в мире пассажирский сверхзвуковой самолёт Ту‑144, обогнав по срокам британско-французский «Конкорд». Машина была технически сложной, прожорливой (в 8 раз дороже обычных лайнеров), но дешёвой в перевозке — билет стоил 84 рубля. После аварий и смерти Брежнева проект закрыли, а оставшиеся борта отправили в музеи или на металлолом.